Okładzina hamulca bębnowego 47115-409 Materiał bezazbestowy

Opis produktu

Okładzina hamulcowa nr: WVA 19032
Rozmiar: 220*180*17,5/11
Zastosowanie: ciężarówka Benz
Materiał: Bez azbestu, włókno syntetyczne, półmetal

Specyfikacje

1. Bezgłośna praca, 100% bezazbestowa i doskonałe wykończenie.
2. Długa żywotność w najtrudniejszych warunkach drogowych.
3. Wyjątkowa siła hamowania.
4. Niższy poziom zapylenia.
5. Pracuje cicho.
Proces produkcji okładzin samochodowych:
W całym układzie hamulcowym wciągnika „rola” płytki ciernej jest bardzo ważna, ponieważ decyduje o skuteczności hamowania, a straty na niej są bardzo duże. Dlatego przy zakupie płytki ciernej należy upewnić się, że jest ona wysokiej jakości. Wysokiej jakości płytkę cierną można rozpoznać po jej składzie. Z jakich elementów składa się płytka cierna?

Skład tarczy ciernej hamulca

1. Materiał cierny
Ważnym elementem tarczy ciernej hamulca jest materiał cierny. Materiały cierne dzielą się na azbestowe i bezazbestowe. Wcześniej stosowano materiały cierne zawierające azbest. Później stwierdzono, że azbest zanieczyszcza środowisko, więc zostały one wycofane z użytku. Obecnie stosuje się głównie materiały cierne bezazbestowe. Płyty cierne można z grubsza podzielić na płyty metalowe, płyty półmetalowe i płyty bezmetalowe. Blacha jest wykonana z włókna stalowego jako głównego materiału ciernego, żywicy jako materiału konstrukcyjnego i innych materiałów, a następnie wypalana; blacha półmetalowa wykorzystuje grafit, mikę itp., aby zastąpić część włókna stalowego, a także włókna miedziane lub cząstki miedzi; bez blachy. Nie zawiera lub zawiera tylko niewielką ilość elementów metalowych, a inne materiały, takie jak włókna ceramiczne, są używane jako główny materiał cierny. Większość płyt ciernych to płyty metalowe. Płyty cierne Qianjiang Friction Material Co., Ltd. są wykonane z wysokiej jakości materiałów ciernych bezazbestowych, co znacznie poprawia jakość produkcji.

2. Warstwa izolacyjna
Podczas procesu hamowania, z powodu szybkiego tarcia między płytką cierną hamulca a tarczą hamulcową, natychmiast wytwarza się duża ilość ciepła. Bezpośrednie przeniesienie ciepła na metalową płytkę cierną spowoduje przegrzanie cylindra hamulcowego, a w skrajnych przypadkach może doprowadzić do powstania korka powietrznego w płynie hamulcowym. Dlatego między materiałem ciernym a metalową płytką znajduje się warstwa izolacji termicznej. Warstwa izolacji termicznej musi być odporna na wysokie temperatury i ciśnienie, skutecznie izolować wysokie temperatury podczas hamowania, a tym samym zapewniać stabilną drogę hamowania.

3. Materiał klejący
Materiały klejące nazywane są również materiałami konstrukcyjnymi. Materiał klejący to głównie żywica, a funkcją płytki ciernej jest umożliwienie włóknom wewnątrz „utrzymania” i generowania tarcia z tarczą hamulcową. Zazwyczaj żywica ulega rozkładowi lub spaleniu w temperaturze około 380°C, a włókna tracą swoje strukturalne wsparcie. Dlatego, aby poprawić odporność termiczną płytki ciernej i nie wpływać na jej działanie w wysokich temperaturach, prostym sposobem jest zwiększenie zawartości metalu, co może przyspieszyć rozpraszanie ciepła. Jednak dodanie zbyt dużej ilości włókien metalowych spowoduje, że okładzina cierna stanie się bardzo twarda. Hamowanie okładziny ciernej może łatwo doprowadzić do spadku skuteczności hamowania. Z reguły niewielu producentów stosuje tę metodę. Dodanie do żywicy innych specjalnych składników może ją zmodyfikować. Modyfikowana żywica może osiągnąć temperaturę około 430°C. Jeśli jest wyższa, płytka cierna o takiej strukturze nie będzie w stanie jej wytrzymać.

4. Deska podszewkowa
Wkładkę można również nazwać płytą tylną, która zawiera okładzinę tłumiącą hałas. Płyta cierna, wykonana z żywicy i włókna, może być zamontowana na wciągarce i zapewnia odpowiednią wytrzymałość, aby zapobiec jej pęknięciu z powodu nierównomiernej siły przy hamowaniu. Funkcją okładziny tłumiącej hałas jest głównie redukcja wibracji i hałasu generowanego podczas hamowania oraz poprawa komfortu operatora wciągarki. Niektórzy producenci okładzin ciernych niskiej jakości często nie produkują okładzin tłumiących hałas, a aby obniżyć koszty, grubość okładzin wynosi często około 1,5 mm lub mniej. To z kolei może prowadzić do łatwego odpadania okładziny (płyty tylnej), co niesie ze sobą pewne ukryte zagrożenia.

Wymagania stawiane wkładkom: spełniają rygorystyczne specyfikacje trwałości; gwarantują bezpieczną pracę materiałów ciernych i zacisków hamulcowych; technologia malowania proszkowego płyty tylnej; ochrona środowiska, odporność na rdzę, trwałość użytkowania.